汽車減震軸

汽車減震軸從產(chǎn)生阻尼的材料這個(gè)角度劃分主要有液壓和充氣兩種，還有壹種可變阻尼的減震器。

液壓減震器

汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用液力減震器。其原理是，當(dāng)車架與車橋做往復(fù)相對運(yùn)動兒活塞在減震器的缸筒內(nèi)往復(fù)移動時(shí)，減震器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從內(nèi)腔通過壹些窄小的孔隙流入另壹內(nèi)腔。此時(shí)，液體與內(nèi)壁的摩擦及液體分子的內(nèi)摩擦便形成對振動的阻尼力。

充氣式減震器

充氣式減震器是60年代以來發(fā)展起來的壹種新型減震器。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在缸筒的下部裝有壹個(gè)浮動活塞，在浮動活塞與缸筒壹端形成的壹個(gè)密閉氣室種充有高壓氮?dú)狻Ｔ诟踊钊涎b有大斷面的O型密封圈，它把油和氣完全分開。工作活塞上裝有隨其運(yùn)動速度大小而改變通道截面積的壓縮閥和伸張閥。

當(dāng)車輪上下跳動時(shí)，減震器的工作活塞在油液種做往復(fù)運(yùn)動，使工作活塞的上腔和下腔之間產(chǎn)生油壓差，壓力油便推開壓縮閥和伸張閥而來回流動。由於閥對壓力油產(chǎn)生較大的阻尼力，使振動衰減。

阻力可調(diào)式

裝有阻力可調(diào)式減震器的汽車的懸架壹般用剛度可變的空氣彈簧作為彈性元件。其原理是，空氣彈簧若氣壓升高，則減震器氣室內(nèi)的壓力也升高，由於壓力的改變而使油液的節(jié)流孔徑發(fā)生改變，從而達(dá)到改變阻尼剛度的目

減振器是汽車使用過程中的易損配件，減振器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩(wěn)性和其它機(jī)件的壽命，因此我們應(yīng)使減振器經(jīng)常處於良好的工作狀態(tài)?？捎孟铝蟹椒z驗(yàn)減振器的工作是否良好。